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协和话题面对面第十一期之揪心的“失踪”：搜寻MH370航班 | 宣传处 2014-12-01 14:21:50 浏览3594次 | 马航MH370失踪到现在，我们仍然急切地期盼它的任何消息。不仅机上乘客的亲友，很多素昧平生的人也在为机上154名中国公民的命运担忧。因为那是我们的同胞兄弟姐妹，与我们血脉相连。因为那个山东小伙临登机前说的“家里虽然有雾霾，但家里有妈妈做的菜”。中国人亿万颗心的祈祷牵挂，一分一秒的煎熬等待，只愿真爱的光芒照亮生命的奇迹。MH370你在哪里？
在马航MH370消失后的十七天后，马来西亚总理纳吉布出来回应说马航MH370航班在南印度洋坠毁，机上无一人生还。未曾来得及告别，逝者已去，我们的内心充满着悲痛与伤感，无辜的生命就这样离去，我们真的不愿意面对这样的现实。
一、马航事件回顾
马来西亚航空公司MH370客机，从3月8日凌晨在胡志明管制区同管制部门失去通讯联络，同时失去雷达信号，这一情形十分罕见。根据Flightradar24(国际著名飞行应用）的数据显示，MH370失踪前最后一次高度为0，而倒数第二次数据为FL350（正常飞行高度），飞机信号属于突然间终断的。飞机上应答机无信号，要么是飞行员自主关闭应答机，要么是应答机故障或者飞机断电。
民航客机在执行飞行任务时，飞机上的应答机会发射信号，随时向地面管制人员通报自己的飞行位置、高度、速度。每个航班起飞前，除了执行自己的航班号之外，还会分配一个应答机代码，代表这架飞机。升空后，地面的二次雷达可通过应答机发射的信号搜索到这架飞机。MH370航班在3月8日2:41分与地面失去联系时，地面二次雷达无法截获应答机信号，从而从雷达屏幕上消失。
综合路透社和资深机长的分析，这种情况有四种可能性。第一是气象原因引发的飞机突然坠毁，比如雷暴和晴空湍流（但从马航370航线出事当天的天气数据看，该地区当时没有极端天气）；第二种是飞行员操作失误导致飞机堕入不可控状态。从目前情况看，这个可能性不是很大，因为“哪怕突然坠机，都需要一个过程，驾驶舱里的任何人都可立即发出求救信号”；第三种就是飞机出现极为严重的破损或爆炸，比如发动机爆炸、油路爆炸等等，这种可能性是存在的；第四种是遭遇了劫机，现在这种可能性是最大的。马航MH370航班失联事件似乎正在朝剧情离奇的大片方向发展。马方披露的情况几乎让事件反转，MH370航行路线显示航班可能遭劫持。今天，美情报官员分析称客机有过“战术躲避”动作，而马方称客机与卫星联系时可能已经降落，此前，警方已经搜查了失联航班机长的住所。
二、马航事件的疑点
（一）飞行员为何没有发出任何求救信号？
原则上，飞行员发出危险信号非常容易，比如在无线电中呼叫MAY DAY，或者用应答机发射代码，7500代表劫机、7700代表故障。但是这架班机没有发出过任何求救信号，这是为何？
370是777型号飞机，属于先进机种，该飞机的任何机械故障都可以被系统即时通知机组，机组可以根据系统的报告处置故障，并且同时通知地面航站楼。马航370的飞行机组没有发出任何报告，飞机就消失了，说明很可能瞬间遇到了极其严重的“崩溃性”问题，令他们没有时间或者没有能力进行处置和报告。在著名的法航客机失事事件中，原因就是副驾驶误操作而导致没来得及发出任何求助信号。英国《华闻周刊》采访资深波音机长后得知，这样先进的飞机机件和系统，几乎很难有因为机械故障瞬间发生“崩溃”的可能。
一般而言，只有在飞机操作面和机舱都在一瞬间遭受巨大破坏的时候，飞行员才会失去“处置和通知”能力，比如急速的碎裂、解体和下坠。这样的情况下会有巨大的气压差、失氧和超重状态，会让飞行员根本动不了，再有经验的飞行员也是人，这个时候往往什么都做不了。
该飞机是双发动机系统，它消失在35000尺的高度，就算当时飞机的全部动力失去，飞机也可以滑翔飘降出三百公里以上，机组有充足的时间发出紧急呼叫。因此飞行员没有发出任何报告的状况几乎只有一种，就是上面提到的发生了“极端状况”。
（二）飞机失联后，马航是否故意延迟报告？
之前，马来西亚航空公司证实，MH370航班于3月8日凌晨2点40分与苏邦空中交通管制台失去联系，在马航发布的新闻稿中，失联时间已经改口至凌晨1点半。而马航的第一份“媒体发布”通稿是在早晨7点24分对外发布的，其间相隔近5、6个小时。这个时间差，饱受媒体和失联乘客家属的质疑。
北京航空法学研究会副会长张起淮表示，按照民航相关规则，如果机上人员发现空地联系中断或者通话出现问题，30秒之后就应该检查飞机是否出现故障，3到5分钟，就应该启动应急方案。如果地面发现与飞机的联系中断15到20分钟，就应该启动应急方案，判断是否已出现重大事故。
（三）为何至今还不能找到飞机的黑匣子？
马来西亚民航局飞行主管3月29日称，用于搜索失联航班的美国声呐侦测系统现已运抵澳大利亚珀斯，接下来将全力搜索飞机“黑匣子”。在MH370失联已超过20天的情况下，搜索“黑匣子”成为目前最为关键的环节。
据悉，MH370“黑匣子”为橘黄色，内含飞行数据记录器和驾驶舱话音记录器。每个记录器都安装水底定位器信标，与水接触后立即启动并能从海底4300米发出可识别信号。有专家分析称即使找到“黑匣子”，仅两小时驾驶舱录音及其它资料未必能揭开所有真相。
澳大利亚科廷大学博士邓肯表示，目前搜寻人员试图找到“黑匣子”的水下定位器信标，但海洋是个“极端嘈杂的地方”，对“黑匣子”声波的捕捉会受环境影响，“‘黑匣子’信号不会被混淆，但鲸发出的声响会让搜寻变得更困难。”来自澳大利亚、日本、新西兰、中国的8架飞机参与了3月29日的搜寻工作，另有6艘舰船到达搜寻区。
三、各国的参与搜寻
对于重大事故的搜寻和救援，军方的力量不可或缺。再加之由于财力和能力所限，搜救工作还往往需要各国协同，这就牵涉到别国具有强大侦查能力的军机和军舰进入领海或专属经济区域，从而令搜救工作变得复杂。
（一）国际海事搜救由哪国负责主导有公约可循，参与国要“守规矩”
为了规避纠纷，在国际海事搜救之中，搜救责任并不是根据搜救能力和专业程度进行考量，而是依据1979年国际海事组织通过的《国际搜寻救助公约》。该公约的宗旨是：为对海上遇难者进行迅速有效的救助，沿岸国家在本国责任海域内负有搜救责任；同时为开展恰当的搜救业务，各有关国家间应就海难救助活动进行协调，建立世界性海难救助体制。
《公约》还对救援的责任区划进行了详细的区分。此次马航航班失联的疑似区域在马来西亚和越南之间，属于马来西亚与越南的海上搜救责任区重合位置，所以，马来西亚和越南都有负担有搜救责任。另一方面，由于出事的航班是马来西亚航空公司的飞机，所以多国联合搜救以马来西亚为主体，进行协调组织。
（二）区域的地缘政治因素对救援工作的实施也有强大的影响力
此次马航MH370的失联地点虽然仍处南海，但并不在有争议的区域。而这样的地缘政治因素也成了搜救工作的“双刃剑”。一方面，由于距离大片争议海域不远，而争议海域里中国不方便建造港口和机场，所以在赶赴失联区域时，中国的搜救队伍需要长途跋涉。再加上，和越南的领海争端，以及救援军舰要途径大片争议海域。如果中国派出大量军舰救援，所需协调工作并不简单。但另一方面，争议海域的相关各国军事活动频繁，也使得大量的有生力量能够第一时间赶赴救援。美国此次派出的“平克尼号”和“基德号”这两艘装备有直升机的驱逐舰能够快速加入救援队伍，主要原因就是他们之前都在南海国际水域执行训练和海事安全任务。
而对于这样戏剧化的场面，《华盛顿邮报》和《华尔街日报》也给出了不同的解读：前者认为失联区域处于非争议海域，给予了各方充分合作的机会；而后者认为，由于附近争议海域的存在，对失联飞机的搜救使得其迅速成为全球最军事化的水域之一，而之前为了探测这片区域的战斗机、导弹、潜水艇等威胁，一些国家砸下了数亿美元的军备开支也被快速的转化为救援装备。
总体来看，虽然在国际救援下，人道主义仍是第一要务，但地缘政治因素也是绕不过去的坎。
四、中国力量的再次彰显
马航事件成为国人最揪心的事件，尽管中国等国的援救工作还在紧张进行，但世界舆论都对中国政府应对马航事件的果敢和全方位搜救好评有加。
就在当载有150多中国人的马航客机失联数小时的消息刚传出，中国国家主席习近平和总理李克强在第一时间作出救援善后的指示；李克强总理紧急同马来西亚总理纳吉布通电话，敦促马方迅速有力地开展马航失联客机救援工作；中国外长王毅则中断了一个记者会，赶赴召集相关部门处理马航事件的协调会。很快，一整套的应急机制开始启动。到3月10日止，中国军方派出9艘舰艇出动赶赴现场；而中国交通运输部先前派出的三搜救船日夜不停在沿途开展搜寻。中国政府派出由外交、公安、交通、民航组成的联合工作组也于10日抵达马来西亚。中国海警3411船10日发现两条较大油污带，根据肉眼观察，有可能与失联航班有关，海警船已经完成了取样。
为援救一个境外载有150多中国人的失联客机事件，中国从高层决策到外交、交通、军方、公安等多个部门同时启动应急机制，如此快捷与果敢，见证了中共高层执政的风格，和中国应急机制的完善。
应该看到，面对一个仍未拨开迷雾的客机失联事件，谣言、传说与假象会同时出现。而今，众多舆论都有一个基本看法：马航事件不排除任何原因。
不管如何，中国处理境外突发事件的当机立断给了中国人极大的慰藉。多年来，中国应对境内突发事件已积累了相当经验。即使早些时候发生在昆明火车站恐袭事件，中国高层淡定从容指挥若定，方方面面迅速形成合力，既迅速将逃离现场的恐袭嫌疑分子全部缉拿归案，同时及时抢救伤员，维护了社会稳定，使恐怖主义的阴谋破产。
随着中国成为世界第二经济体和改革开放现代化建设不断发展，中国的内外部矛盾也会越来越复杂。像马航事件那样的境外突发事件和像昆明火车站恐袭那样的事件，恐怕今后还会冒头。但是，有中国高层坚强有力的领导和应对突发事件完善的机制，中国的安全性不断增强。马航事件中国应对突发事件能力令人注目。笔者相信，中国会认真吸取昆明暴恐事件的教训，全面落实反恐的天罗地网，维护国家和公众的安全。
当然，对马航失联事件，中国主流媒体也显示了应有的责任感和判断力，没有为某些境外谣言起舞，给了公众正确的指引。一般情况下，出现突发事件，公众焦急忧心可以理解，但更需冷静克制，要以权威消息源为准，不杜撰消息，不轻易传播虚假谣言。媒体人报道真相可以理解，但更坚守职业操守和人性底线，在保护家属和亲友身心基础上第一时间获取新闻当为准则。
现在虽然目前马来西亚官方出来回应，说马航MH370已经在南太平洋坠毁，无一人生还，那么我们需要的是整个事件的真相。我们为马航MH370航班遇难者致哀，愿逝者安息，生者坚强！一切难以理解的，终将真相大白。
（高丰艳)
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