山东协和学院 --- 新闻中心

    内燃机自问世以来，为人们提供了强大平稳的动力，在人类活动中占有非常重要的地位。然而2017 年“禁售燃油车时间表”却让内燃机的发展蒙上了些许的阴影。
    欧洲人作为内燃机时代的先驱，在此次新能源领域他们再次走在了时代前列，率先发起禁售燃油车。禁售燃油车这个话题最早起因于二十国集团(G20)汉堡峰会，在此次会议上虽然各国未能就《巴黎协定》达成一致，但是一些国家已经明确表态，为实现《巴黎协定》进行努力。而其中最引人注目的，莫过于宣布将全面禁售燃油车的国家，譬如荷兰、德国、法国、英国、印度等。我国在这方面也有所行动，9月9日工信部副部长辛国斌在一论坛上公开表示，目前工信部启动了停止生产销售传统能源汽车时间表的相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。
    迫于国家法规的压力，全球各大汽车品牌争相发布各自的电动化、智能化战略，以及未来面向市场的电动车新品。其中沃尔沃汽车在今年7月份率先发布全面电气化战略，宣布自2019年起，沃尔沃汽车所有新上市车型均将配备电动机，沃尔沃成为首个全面采用电气化技术的豪华汽车制造商。这一举措标志着沃尔沃汽车将终结单一纯内燃机时代，电气化技术成为其未来发展的核心。这一举措亦成为汽车行业的分水岭事件，此后其他汽车制造商纷纷紧随其后，发布了类似声明。如2015年汽车巨头丰田曾宣布，到2050年将会停售纯汽油动力汽车，届时只会出售混合动力及燃料电池汽车，以大幅减少废气排放；奔驰计划在2022年之前将旗下整个汽车产品线全部电气化；宝马则表示，到2025年，其将提供25款电动车型，其中12款为纯电动车型；到2025年，别克、雪佛兰和凯迪拉克旗下将近全部产品实现电气化；通用汽车将打造“零事故、零排放、零拥堵”的未来个人出行。2020年，捷豹路虎全面进入电动时代！各大汽车厂商纷纷在电气化道路上摩拳擦掌，内燃机大有逝去之势，但是马自达等厂商相信内燃机的春天依然存在！
    作为一家小汽车厂商而言，马自达创驰蓝天发动机之父的人见光夫，曾不止一次地阐明惊世骇俗的理论——自然吸气发动机能够达到50%的热效率，其二氧化碳排放水平甚至与纯电动汽车相当！而最近马自达宣称即将发布汽油机HCCI均质充气压燃技术，并称基于此技术发动机的燃效理论上能达到50%！马自达新技术的出现让我们相信内燃机还有很大的潜力需要我们开发。
    中汽协的当家人和即将出任世界汽车协会重要负责人的董扬表示内燃机还没过时。根据国际能源署2010年的预测，到2050年，全球汽车动力的构成，将包括燃料电池、纯电动、插电式混合动力、混合动力、天然气，以及汽油和柴油等。而停止生产、销售燃油汽车的声明，只是停止生产、销售纯粹的燃油汽车，而混合动力汽车将大量存在，内燃机也将大量继续生产、使用。
    有“电动车之父”称誉的中国工程院院士陈清泉，在接受记者专访时表示，燃油车仍有不可替代性。汽车燃料正在逐步提高油品质量，同时包括乙醇汽油在内更多环保的生物能源可以逐步替换柴油、汽油；另外内燃机能量转化效率高、稳定性好、加燃料时间短、行驶里程长，在某些特定领域（大型载重、物流领域、航运）不可替代性依然很强。
    虽然电动汽车具有能量转化效率高、动力性好等优点。但是充电时长、电池容量及寿命、续驶里程、充电桩等问题亟需解决。因此传统汽车不可因噎废食，不思进取；新能源汽车也不可被革命的一丝曙光冲昏了头脑，黑夜还很漫长，黎明前的黑暗更难熬。(文章内容参考：汽车工程师之家微信公众号)